基于ADAMS和MATLAB的AMT离合器控制的研究与仿真.pdf

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基于ADAMS和MATLAB的AMT离合器控制的研究与仿真.pdf内容概要：本文围绕机械式自动变速器（AMT）汽车离合器的控制问题展开研究，重点分析了起步与换挡过程中离合器控制不精确导致的冲击大、磨损严重等问题。通过将控制系统分为决策层和执行层，提出采用模糊自适应控制策略优化起步过程中的离合器接合规律，实现“快-慢-快”的接合模式；同时针对换挡过程设计了基于模糊PID的控制方法，并结合最佳动力性与经济性换挡规律进行优化。研究建立了ADAMS与MATLAB/Simulink的联合仿真模型，对所提出的控制策略进行了有效性与可行性验证，结果显示该策略能显著降低车辆起步和换挡过程中的冲击度与滑磨功，提升驾驶平顺性和离合器寿命。; 适合人群：具备车辆工程、机械自动化或控制工程背景的研究生、科研人员及从事汽车电控系统开发的工程技术人员。; 使用场景及目标：①研究AMT系统中离合器在起步与换挡工况下的非线性、时变特性控制难题；②掌握模糊自适应控制与模糊PID控制在汽车自动变速系统中的应用方法；③通过联合仿真技术实现控制策略验证，服务于智能变速系统的开发与优化。; 阅读建议：本文理论分析与仿真实践紧密结合，建议读者在理解控制策略设计原理的基础上，动手搭建ADAMS与Simulink联合仿真模型，复现控制算法并对比不同策略的仿真结果，以深入掌握AMT离合器控制的关键技术路径。